Tags: renault

Хроника, год 1984. Еще не история

Прочитано на oldtimer.ru
Автор: Денис Орлов

Renault Espace — как относиться к этому автомобилю, похоже, не знают даже в компании Renault. Французы (во всяком случае, французы послевоенные) и дорогие авто несовместимы. Примеров провалов дорогих французских авто во второй половине ХХ века хватает — да что говорить, практически все они не снискали коммерческого успеха. И тут — Renault Espace...

рено

Читать далее...

Хроника, год 1898. Рождественская история

Прочитано на oldtimer.ru
Автор: Денис Орлов

Среди всех автомобильных топонимов, коими так богат Париж, рю Лепик обладает особой притягательностью. Изогнувшись серпом, эта улица взбирается от бульвара Клиши на самый верх холма Монмартр. С улицей Лепик связана вот какая история. Произошла она 24 декабря 1898 года, то есть, в канун de Noël, Рождества. Начинающий конструктор Луи Рено отмечал в одном из здешних бистро сразу и светлый христов праздник, и завершение постройки La Voiturette, «колясочки» — своего первого автомобиля, и, возможно, что-то ещё, о чём история умолчала. Будь Луи Рено по природе чуть менее замкнутым, это самое «что-то ещё» могло дать дополнительный повод отметить 115-летие того рождественского кутежа, однако Луи Рено был именно таким — молчаливым, постоянно погружённым в собственные мысли.



Читать далее...

Хроника, год 1903. Приключения радиатора

Прочитано на oldtimer.ru
Автор: Денис Орлов

Радиатор — самая неуклюжая деталь в автомобиле. Все хотят от него избавиться, спрятать, засунуть куда подальше. А радиатор не сдается, гнёт свое — продолжает на протяжении стольких лет определять эстетику автомобиля. Вот, «ушастому» ЗАЗ-968 пришлось приделать спереди аляповатое «архитектурное излишество». А все потому, что солидный автомобиль (а «Запорожецъ» — солидный автомобиль!), как корабль без форштевня, не может быть без радиатора! Или хотя бы — намека на оный. Радиаторами восхищались классики. Моё любимое у Виктора Шкловского: «Паккард»!... Я знаю его в радиатор". А никуда не деться! Сперва появляется радиатор, а уже за ним и весь автомобиль. Раз так, то обрамление радиатора, а следом и решетку, защищавшую его от камней, все компании принялись использовать в качестве главного элемента узнаваемости автомобиля. Впрочем, случались и исключения...

10 декабря 1903 года, сто десять лет назад компания Renault Frères («братья Рено») выпустила новый автомобиль Type U, впервые поместив радиатор позади цилиндров двигателя — над маховиком. Это решение надолго определит узнаваемый стиль марки, с приметным капотом. Московские острословы (а по столице ходило немало Renault, в том числе, с июня 1925 года около 150-ти таксомоторов Renault KZ) прозвали машины французской марки «утюгами».

Читать далее...

Двойной клаксон

Прочитано на oldtimer.ru

При просмотре старых автомобильных реклам иногда возникает вопрос про необычную опцию двойного звукового сигнала. Эта странная опция особо подчеркивалась и должна была свидетельствовать о техническом совершенстве новинки. Как, например, в конце этого рекламного ролика про Renault Dauphine.



Зачем же были нужны эти двойные «city/country» сигналы? Все довольно просто — еще в предвоенных немецких машинах начали устанавливать...
Читать далее…

Утонувшие вместе с «Титаником»

Прочитано на oldtimer.ru

Сегодня обычный человек знает этот автомобиль прежде всего как машину, утонувшую вместе с «Титаником».

9

На самом деле во время того злосчастного плавания в трюме было около 30 различных авто. Однако режиссер известного фильма выбрал Renault DB Type 12CV Coupé-de-Ville для знаменитой любовной сцены вероятнее всего, потому что было доподлинно известно, как он выглядел. Дело в том, что владелец автомобиля спасся — и предъявил страховой компании иск о компенсации стоимости потерянной машины.
Читать далее…