Tags: книги

Книги серии «Автомобили наших дорог»

Истории отечественных автомобилей посвящены многие литературные произведения, встречаются даже серии книг. Но есть среди них одна уникальная. Она подробнейшим образом освящает наиболее малоизвестные и забытые марки и модели советской автомобильной промышленности. Рассказывает историю их создания, повествует о технических особенностях, технологии производства, последующей эксплуатации, всевозможных модификациях и разновидностях, а также о «доживших» до наших дней экземплярах. Другими словами, жаждущим знать о каком-то автомобиле все от и до, нужна именно эта книга.
Ввиду такого масштаба, объем этих эксклюзивных изданий весьма солиден, а тираж невелик. Однако изобилие архивной документальной информации, а также невероятно богатый иллюстративный ряд заинтересуют и впечатлят любого любителя данной тематики.

На выставке можно будет приобрести следующие экземпляры:

«Отечественные капотные автобусы и их производные». М. Соколов, 2016-2018 гг. Формат А4, мелованная бумага, высококачественная печать, твердая ламинированная обложка.
1 том: 342 стр., 3 части, 16 глав и 1270 оригинальных фото и чертежей, размеры: 295х213х21 мм, вес 1,23 кг.
2 том: 536 стр., 6 частей, 39 глав и 1520 оригинальных фото и чертежей, размеры: 295х213х25 мм, вес 1,73 кг.



Эта книга включает в себя подробный и обстоятельный рассказ о возникновении и развитии пестрого многообразия капотных автобусов и фургонов с кузовами автобусного типа, созданных в России и СССР на отечественных и импортных шасси.

Следующий набор:

«Двухсотые» МАЗы» М. Соколов, 2018-2019 гг. Формат А4, мелованная бумага, высококачественная печать, твердая ламинированная обложка.
1 том: 438 стр., 22 главы и 1390 оригинальных фото и чертежей, размеры: 297х215х19 мм, вес 1,42 кг.
2 том: 454 стр., 14 глав, 1270 оригинальных фото и чертежей, размеры: 297х215х22 мм, вес 1,45 кг.



Он повествует о первом поколении грузовиков и самосвалов Минского автозавода, а также о многочисленной спецтехнике, созданной на их базе. По сути, весь могучий Советский Союз, каким он стал к середине 1970-х годов, в основном был построен «на плечах» именно этих «автобогатырей».

Разнообразить ваш досуг и пополнить коллекцию ретро книг вы сможете на 29-ой «Олдтаймер-Галерее» в Сокольниках, которая пройдет с 6 по 9 марта.
Билеты в продаже на нашем сайте http://29.oldtimer.ru
Ждём вас на выставке!

«Я ВАЗ любил…»

Прочитано на oldtimer.ru

Один из стендов мартовской Олдтаймер-Галереи будет посвящён весьма необычному красочному альбому, рассказывающему о машинах Волжского автомобильного завода, которые выпускались в первые годы работы автогиганта. Предлагаем Вашему вниманию симпатичный видеоролик, где книгу представляет автор – Александр Адоратский, известный фотограф, коллекционер и энтузиаст, человек, которому довелось накрутить не одну тысячу километров на каждой из описываемых моделей.



Читать далее...

«За рулём с Пушкиным» (рецензия на книгу)

Прочитано на oldtimer.ru

Чисто теоретически Александр Сергеевич Пушкин имел все шансы стать современником автомобиля и даже увидеть его воочию! Для этого ему потребовалось бы прожить до 96 лет — ведь именно в 1895 году в Санкт-Петербурге появился первый автомобиль. «Петербургская газета» писала, что в городе появилась «коляска без лошадей», которая направилась на Марсово поле — это совсем недалеко от пушкинского особняка на Мойке, 12.



Читать далее...

«Знаменитые и… забытые»

Прочитано на oldtimer.ru

Это второе издание книги питерского кандидата исторических наук Вадима Матвеенко. Книга целиком посвящена грузовым и военным автомобилям 30-х и 40-х годов, эксплуатировавшихся в народном хозяйстве СССР и в Красной Армии. Большие разделы книги отводится самым распространенным автомобилям первых пятилеток ЗиС-5, ГАЗ-АА, ЯГ-6, кроме того подробно описываются полугусеничные и гусеничные автомобили, созданные на их шасси.

1
Читать далее…

«Проехали»

Прочитано на oldtimer.ru

В начале 90-х Александр Кабаков прославился своей повестью «Невозвращенец», а с 1999 года он — сотрудник издательского дома «Коммерсант». Именно здесь он сошёлся с тогдашним главным редактором журнала «Автопилот» Александром Федоровым, который и пригласил Кабакова комментировать автомобильную рекламу, публиковавшуюся на последних страницах глянцевого автожурнала. И Кабаков, совершенно ничего не понимающий в автомобилях, блестяще справился с этой задачей. Он описывал и французский Ситроен, и американский Империал, и советский ЗИМ с позиции человека, которому давно и бесповоротно прискучил «совок», но он никак не может, а скорее даже — не хочет «свалить» в Израиль или в США.

1

Читать далее…

«ЗИС-101»

Прочитано на oldtimer.ru

В СССР и в России всегда и всё любили копировать с западного. Впрочем, этим занимались японцы, занимаются китайцы. Однако мы, несомненно, были первопроходцами. И речь не только об автомобилях. Примерно лет двадцать пять назад в США появилась серия книг под названием «Фото архив» - просто и доходчиво. Такие книжки содержали фотографии автомобилей прошлых лет из частных архивов, и архивов производителей показывающих эволюцию определенного типа или серии автомобилей, а под иллюстрациями – небольшие подписи о самом главном на том или ином снимке. Они сразу же стали популярными, потому что большинство людей не любят читать, а любит созерцать картинки, хотя и не всегда готовы в этом признаться. Эту идею и скопировали издатели книг о ЗиС-101, ГАЗ-АА, ГЛ-1 и других. Но посмотрите: какое сложное трудно читающееся и запоминающееся название дали авторы серии своих книг: «АВТОМОБИЛИ ВО МНОЖЕСТВЕ ВАРИАНТОВ И ФОТОГРАФИЙ».

1

Читать далее…