Tags: книга

В июле 1934-го

Прочитано на oldtimer.ru

В США времен Великой Депрессии в силу сложностей бытия выходили довольно интересные журналы-гибриды, предлагавшие как информацию по автосервису, так и сведения по самым последним новинкам автопрома. Типичный пример — Automobile Trade Journal за июль и за сентябрь 1934 года.



Читать далее...

«ТА — Тартусский авторемонтный завод»

Прочитано на oldtimer.ru

Книга посвящена Тартусскому авторемонтному заводу.
Авторы: Николай Марков и Тарво Пуусепп
Формат: 200 х 290 мм
Объём: 223 страницы
Тираж: 500 экземпляров
Цена: 1200 рублей
Отпечатано в ОАО «Знак почета»



Читать далее...

«За рулём с Пушкиным» (рецензия на книгу)

Прочитано на oldtimer.ru

Чисто теоретически Александр Сергеевич Пушкин имел все шансы стать современником автомобиля и даже увидеть его воочию! Для этого ему потребовалось бы прожить до 96 лет — ведь именно в 1895 году в Санкт-Петербурге появился первый автомобиль. «Петербургская газета» писала, что в городе появилась «коляска без лошадей», которая направилась на Марсово поле — это совсем недалеко от пушкинского особняка на Мойке, 12.



Читать далее...

«Машина власти»

Прочитано на oldtimer.ru

Толстая книжка про все автомобили высшего класса, производившиеся в Ленинграде и в Москве почему-то снова начинается с фотографии лимузина Бьюик 1932 года, сделанной у заводоуправления «Красного Путиловца» в 1932-м и сохраненной для истории Юрием Аркадьевичем Хальфаном, что, к сожалению, нигде не упоминается. Книга базируется на воспоминаниях людей, принимавших участите в создании советских «членовозов» (извините, «автомобилей высшего класса») и книгах советских историков — Долматовского, Шугурова и других.

1

Читать далее…

«Скорость. Рекордные автомобили СССР»

Прочитано на oldtimer.ru

В конце пятидесятых один высокопоставленный сотрудник английской компании «Бентли» заметил, что если все гоночные трассы мира засадят брюквой, автомобилестроение от этого нисколько не пострадает. Первые автомобильные гонки показывали поистине безграничные возможности новомодных безлошадных экипажей, но время шло и практически все необходимые испытания автомобилей стало возможным производить в стационарных условиях и на испытательных полигонах.

1

Читать далее…

"Трое в лодке" отдыхают


Путешествие, которое я собираюсь изложить в правдивом и безыскусственном повествовании для назидания и услаждения всех автомобилистов, началось в Ницце и благополучно окончилось в Монако.
Всякому покажется, что проехать из Ниццы в Монако при современном совершенстве автомобилей не такой уж особенный подвиг и не такое грандиозное путешествие, чтобы его стоило описывать в целой книге.
Но, во-первых, если взяться за дело умеючи, так и путешествие по собственной комнате можно описать в весьма пространном и поучительном рассказе, а во-вторых, и из Ниццы в Монако можно проехать на особенный манер, не так, как все.
Между двумя городами, как известно, всего восемнадцать километров отличного, хотя и извилистого, шоссе и езды не более получаса на таксомоторе, удачно лавирующем между экипажами, трамваями и протоколами.
Тысячи автомобилистов делают это путешествие ежедневно совершенно незаметно и легко без каких-либо приключений.
А между тем мы проехали в общем шесть недель и сделали свыше 11 тысяч км, пока дотащились до того же самого Монако.
Такая громадная разница вышла из-за сущего пустяка: из нашего отеля в Ницце мы выехали направо, вместо того, чтобы взять налево!
Возвращаться назад - не в наших правилах; и вот пришлось ехать кругом Средиземного моря, и колесить через всю Испанию, Алжир, Тунис, Италию, переплывать моря, испытывать всяческие терзания и невзгоды, чтобы все-таки добраться до Монако.
Мы люди с характером: раз что начали, то уж сделаем, как бы глупо ни казалось.

Евгений Кузьмин, 1914


Collapse )

"Русь уходящая"

В молодости с удовольствием смотрел кино "Русь изначальная", теперь с не меньшим удовольствием читаю книжку "Русь уходящая". Интересно, это всеобщее мироощущение или мой личный "кризис среднего возраста"?Collapse )