Tags: джип

Форд-ГПА — «автомобиль-амфибия»

Среди множества вариантов и модификаций всемирно известного джипа «Виллис» (Willys-МВ), занимающего почетное место в нашей экспозиции, существует еще одна разновидность, которая заслуживает особого внимания. Это автомобиль-амфибия Ford-GPА.



Географическая оторванность США от главных театров военных действий вынуждала армейское командование планировать особые морские десантные операции. Для их осуществления требовалась специальная техника для доставки личного состава с кораблей к берегам, а точнее — плавающие автомобили (амфибии). Основной такой машиной стала DUKW-353 (6х6, 2,5 т), способная принять на борт взвод пехотинцев. Но для высадки подразделений разведки и связи требовалась малая амфибия, которую разработали на основе джипа. Кузов спроектировало судостроительное бюро, а изготовлением всей машины занималась фирма Marmon-Herrington, тесно сотрудничавшая в «Фордом». В итоге именно последний осуществил серийный выпуск амфибий на основе «Виллиса» под наименованием Ford-GPA (GP Amphibian).
Collapse )

Тот самый «Виллис»

Ни один фильм о Великой Отечественной войне не обходится без участия этого знаменитого на весь мир автомобиля. Даже если вместо него в кадрах виден отечественный ГАЗ-67Б, герои кинолент все равно неуклонно называют его «Виллисом». И дело тут вовсе не в поверхностном знании темы сценаристами и консультантами (хотя и это иногда имеет место), а в том, что это название стало почти таким же нарицательным, как и сам термин «джип», с той лишь разницей, что оно обозначает джип Второй мировой войны.
О «Виллисе» написаны тонны книг, брошюр и журнальных публикаций; снята масса фильмов и видеосюжетов. И, казалось бы, все уже сказано, но нет, о нем продолжают и будут продолжать говорить, поскольку тема поистине неисчерпаема. Внесем и мы свои «5 копеек», озвучив факты, которые мало кому известны.



Collapse )

Удивительная история первого «джипа»

Судьба этого автомобиля в своей превратности оказалась поистине парадоксальной: с одной стороны, его гениальная по простоте конструкция открыла для всего мира не марку и даже не вид, а целый тип автомобилей, с этого момента ставший невероятно популярным и востребованным, как говорится, «на века», а с другой – сам первенец оказался настолько в тени, что ныне о нем знают разве что историки автомобилестроения.



В 1937 году в городе Батлере (Пенсильвания, США) на площадях обанкротившегося филиала фирмы «Остин» (Austin) возникла компания «Бантам» (American Bantam), продолжавшая – тоже не особо успешно – выпуск «Остина». Ее звездный час неожиданно наступил в июле 1940 года, когда озабоченное серией неудач в этом направлении управление Квартирмейстерского корпуса Сухопутных сил США объявило конкурс на легкий многоцелевой полноприводный автомобиль грузоподъемностью ¼ т. Самым жестким условием был предельно короткий срок, предусматривавший предоставление образцов уже через 49 дней.
Однако главный инженер «Бантама» Карл Пробст буквально за 5 суток выдал проект автомобиля, который впоследствии нарекут «джипом». Collapse )