Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Самоходный аппарат

Коль скоро на мартовской «Олдтаймер-Галерее» будет присутствовать знаменитый ЗиС-8 (работа мастерской Шаманского), не могу не задать давно занимавший меня вопрос - за что же его прозвали «Фердинандом»? Какая может быть связь у МУРовского автобуса с немецкой «самоходкой»?

«Автобус-призрак» – ЗИС-8

До недавнего времени считалось, что ни один из автобусов ЗИС-8, изготавливавшихся не только в Москве и Ленинграде, но и во многих других городах СССР, до наших дней не сохранился, по крайней мере – ни одного подлинного экземпляра довоенного выпуска не было обнаружено. И впрямь, автобусные кузова на деревянном каркасе с дерматиновой крышей – изделия не самые долговечные. </span>В стране, не имевшей ни одного автомузея, шансов уцелеть у них не было практически никаких. И тем сенсационнее стала недавняя находка под Выборгом такого автобуса, да еще и 1935 года выпуска!
Удивительно, но этот ветхий «призрак» не сгинул только потому, что десятки лет использовался в роли... дачного сарая.



Collapse )

Ява Явская

«Ява»… В нашей стране это название ассоциируется с сигаретами или с мотоциклами. Курильщиков, конечно, всегда больше, чем «спортсменов», но в плане фанатичной популярности одноимённый мотоцикл даст сигаретам сто очков вперёд.

В довоенный период мотоциклетное предприятие Франтишека Янечека в СССР было практически неизвестно, в профильной отечественной литературе марка «Ява» не упоминалась. Ну, ещё бы – авторы мотоциклетных книг были сторонниками четырёхтактных мотоциклов, поэтому конструкция двухколёсной техники рассматривалась на примере техники из Америки и Англии, реже Германии. Даже Франция практически не упоминалась, а уж Чехословакия… Мотоциклетная держава? Да не смешите…

Collapse )

Миры Юрия Шифа

Свершилось! Впервые на «Олдтаймер-Галерее» свои работы покажет один из ведущих европейских создателей кастомбайков – Юрий Шиф. Мастерская Shif Custom была основана в Минске 2002 году и в том же году в Москве состоялась первая «Олдтаймер-Галерея». Почти два десятилетия выставка и мастерская шли друг навстречу другу и, наконец, мы сможем стать свидетелями их исторической «встречи»!

Collapse )

Эстонский «колхозник»

Автобус TA‑6 выпущен Тартуским авторемонтным заводом № 3 (Tartu Autoremonditehas № 3), который с 1967 года стал называться Тартуским опытным авторемонтным заводом, или ТАРЗ (Tartu Autode Remondi Katsetehas). В период с 1957 по 1961 год заводом было построено 1338 автобусов ТА‑6 на шасси ГАЗ‑51 А. ТАРЗ продолжил выпуск автобусов ТА‑6 … и после окончания их производства! В республике действовала строгая дисциплина по снабжению автотранспортом. Для того чтобы получить новый автобус марки ТА, любая организация прежде обязана была предоставить заводу либо старый автобус, либо грузовик или шасси. Такие шасси назывались давальческими. Как правило, они были изрядно изношены и не могли больше использоваться для грузовых перевозок. Катастрофическая нехватка автобусов в Советском Союзе вынуждала идти и не на такие ухищрения. План ТАРЗ составлял 200 автобусов в год. При этом завод вёл сквозной счёт как новых, так и капитально отремонтированных автобусных кузовов.

Collapse )

История в стиле дизельпанк

Перед нами вездеход «Арго» - инициативная разработка начальника группы гидростатического привода ГСКБ Челябинского тракторного завода Максима Николаевича Мельниченко. В создании необычной восьмиколёсной амфибии участвовали сам Мельниченко и трое работников ГСКБ. 

Collapse )

Букетом по мотоциклету

Каждому памятны кадры кинохроники — встреча первого космонавта Планеты Юрия Алексеевича Гагарина в Москве, 14 апреля 1961 года. Толпы на улицах, самодельные плакаты, всеобщее ликование. Длиннющий кортеж во главе с увешанном цветочными гирляндами кабриолетом ЗиЛ-111В цвета парадной генеральской шинели. Первый космонавт с супругою и сам Никита Сергеевич Хрущёв стоя приветливо машут толпе. Неожиданно, в самом начале Якиманки, у французского посольства, между пятым и седьмым мотоциклами почётного эскорта к машине бросается человек с букетом цветов. Передаёт букет, что-то радостно кричит, машет обеими руками. Камера следует за автомобилем, и мы больше не видим того человека, и не знаем, что с ним стало.

Встреча Ю.А. Гагарина, Москва, Ленинский проспект, 14 апреля 1961 года. Автомобиль — ЗиЛ-111В, мотоцикл — К-750. Фото Тани О., www.pastvu.com
Встреча Ю.А. Гагарина, Москва, Ленинский проспект, 14 апреля 1961 года. Автомобиль — ЗиЛ-111В, мотоцикл — К-750. Фото Тани О., www.pastvu.com
Collapse )

«Фердинанд», «Аремкуз», «Коробочка» и «Голубое торпедо»

18 апреля 1922 года по Москве начал курсировать первый автобус. Весь рейс состоял из двух станций. У первого автобуса не было ни своего номера, ни определенного графика движения. А регулярное автобусное движение в Москве открылось только через два года — в августе 1924 года. Восемь закупленных в Англии автобусов фирмы «Лейланд» ходили по маршруту: Каланчёвская площадь — Белорусский вокзал. В 1926 году на улицы Москвы выехали первые советские автобусы АМО-Ф15.

Автобус ЗиС-8 (1934–1936), 21 место, длина/ширина/высота: 7000/2300/2750 мм, масса 4200 кг, двигатель: I-6, бензиновый, 5555 см3, 73 л.с., трансмиссия: 4-скр. МКПП, макс. скорость 60 км/час, расход топлива 34 литра / 100 км.
Автобус ЗиС-8 (1934–1936), 21 место, длина/ширина/высота: 7000/2300/2750 мм, масса 4200 кг, двигатель: I-6, бензиновый, 5555 см3, 73 л.с., трансмиссия: 4-скр. МКПП, макс. скорость 60 км/час, расход топлива 34 литра / 100 км.

Выпуск нового отечественного автобуса ЗИС-8 на удлинённом варианте шасси грузовика ЗИС-5 был начат на Московском автомобильном заводе им. Сталина в 1934 году. Кузов автобуса с деревянным каркасом, обшитый металлом, был построен по проекту начальника кузовного цеха ЗИСа И.Ф. Германа. Но в связи с реконструкцией завода во второй половине 1936 года выпуск автобусов ЗИС-8 пришлось прекратить. Непосредственно заводом ЗИС было выпущено всего 547 автобусов этой модели. 

Однако, московский завод «Аремкуз», автобусные парки и кузовные мастерские в Ленинграде, Киеве, Харькове, Ростове-на-Дону, Туле, Калуге, Тбилиси, Иркутске сами изготавливали автобусные кузова по чертежам завода ЗИС, монтируя их на готовые ЗИСовские шасси, вплоть до конца июня 1941 года. В московском автобусном парке ЗИС-8 продержался до начала 50-х годов. 

Collapse )

То, чего не может быть

Эта история началась с переезда Государственного Политехнического музея из старого здания в центре Москвы на новые площади. В процессе перевозки были заново пересмотрены все фонды хранения. К удивлению сотрудников Автомобильного отдела, в разных местах обнаружились ходовая часть, двигатель и бензобак, которые вполне подходили друг другу и в результате сложились в довольно древний, но вполне комплектный мотоцикл чуть ли не в оригинальной покраске!

Collapse )

Новая книга о старых автобусах

Целых 536 страниц, на которых разместились 1520 уникальных и большей частью ранее неизвестных фотографии, – такова новая книга автомобильного историка Михаила Соколова «Отечественные капотные автобусы и их производные». Это уже второй том издания, и если первый был посвящен автобусам на шасси АМО-Ф15, ГАЗ-АА и ярославских грузовиков, то во втором дано описание конструкции на ЗИСовских шасси.




Читать полностью