Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

А счастье было так возможно

В Советском Союзе не выпускали спортивных автомобилей «Гранд туризм». Но когда говорят, будто они не соответствовали нашей идеологии и считались «приметой буржуазной роскоши» – не верьте! Советский «Гранд туризм», предложенный Московским заводом малолитражных автомобилей МЗМА, получил одобрение на самом высшем уровне, его официально включили в типаж советских автомобилей. «Спортивно-туристический» «Москвич» не увидел наших дорог по причинам, далёким от политики и идеологии. О них рассказывает автомобильный историк и журналист Сергей Ионес. 

К концу 50-х завод МЗМА и марка «Москвич» расцвели под мудрым руководством талантливого Главного конструктора Александра Фёдоровича Андронова. Весной 1956-го с конвейера пошли машины «Москвич» серии 402-425, вполне современные и не скопированные ни с какой иномарки. Они стремительно обрастали модификациями – универсалы, фургоны, полноприводные машины. Каждый год появлялся то новый двигатель, то новая коробка передач, то новый задний мост. Цвета кузова и обивка салона становились всё наряднее. Машину обновляли с феноменальной для советского автопрома быстротой.

Collapse )

2000 км по Германии день за днём. День седьмой, созерцательный.

Прочитано на oldtimer.ru
Автор: Евгений Певзнер

День седьмой не принёс каких-то особых приключений. Стартовали под мелким дождиком, затем выглянуло солнце. Организаторы слегка изменили стартовый отрезок (опять пришлось бегать глядеть, куда другие выворачивают!), и сам Гюнтер Крон стоял на старте, направляя экипажи по новому выезду на маршрут. Кто-то опять поспешно чинился перед стартом, некоторых опять заводили с «толкача» или «на длинном зажигании», короче, всё как всегда. Народ уже вошел в ритм, ориентирование не вызывало особых сложностей, никто никуда не торопился — просто ехали, выстраиваясь в «паровозы» от трёх до доброго десятка машин.

певз2

Читать далее...

Из Австралии на 99-летнем Форде-Т

Фестиваль технических музеев
Москва, Крокус Экспо
27-30 сентября 2012
Из экспозиции Музея индустриальной культуры и Тульского музея мотоциклов

Форд-Т ЖЖ
Прежде, чем прогрохотать по московской брусчатке этот Форд-Т 1913 года и его отважный водитель проделали путь в 16.000 км из австралийского Мельбурна через Африку с юга на север в столицу России.Collapse )

«Я видел хижины и видел я дворцы...»

AutoSpace™ — придумка британских дизайнеров-архитекторов модного нынче «экологического» направления.
По желанию владельца гараж за минуту превращается в салон.
Освещение от пола до потолка, стеклянные стены, стерильная чистота, стильные шкафчики и полочки для инструментов и всякой всячины — сосед умрёт от зависти.

Однако грязную машину в такой гараж не поставишь — вдруг нежданные гости нагрянут и потребуют во что бы то ни стало показать раритет. По зиме сдвижные-раздвижные дела наверняка будут заедать и клиниться. Да и таких, как на этой идиллической картинке милых тихих вечеров без дождя, в наших суровых условиях, выдаётся от силы месяца полтора.
Collapse )

"Трое в лодке" отдыхают


Путешествие, которое я собираюсь изложить в правдивом и безыскусственном повествовании для назидания и услаждения всех автомобилистов, началось в Ницце и благополучно окончилось в Монако.
Всякому покажется, что проехать из Ниццы в Монако при современном совершенстве автомобилей не такой уж особенный подвиг и не такое грандиозное путешествие, чтобы его стоило описывать в целой книге.
Но, во-первых, если взяться за дело умеючи, так и путешествие по собственной комнате можно описать в весьма пространном и поучительном рассказе, а во-вторых, и из Ниццы в Монако можно проехать на особенный манер, не так, как все.
Между двумя городами, как известно, всего восемнадцать километров отличного, хотя и извилистого, шоссе и езды не более получаса на таксомоторе, удачно лавирующем между экипажами, трамваями и протоколами.
Тысячи автомобилистов делают это путешествие ежедневно совершенно незаметно и легко без каких-либо приключений.
А между тем мы проехали в общем шесть недель и сделали свыше 11 тысяч км, пока дотащились до того же самого Монако.
Такая громадная разница вышла из-за сущего пустяка: из нашего отеля в Ницце мы выехали направо, вместо того, чтобы взять налево!
Возвращаться назад - не в наших правилах; и вот пришлось ехать кругом Средиземного моря, и колесить через всю Испанию, Алжир, Тунис, Италию, переплывать моря, испытывать всяческие терзания и невзгоды, чтобы все-таки добраться до Монако.
Мы люди с характером: раз что начали, то уж сделаем, как бы глупо ни казалось.

Евгений Кузьмин, 1914


Collapse )

Чудак из "города ветров"


Жил-был в пригороде Чикаго «городской сумасшедший» по имени Ли Рой Хартунг. Более полувека стаскивал в огромный ангар как он сам выражался «мусор». При этом за всю жизнь из своей огромной коллекции не продал ни гайки и больше всего на свете боялся потерять независимость. Именно поэтому все многочисленные предложения о «раскрутке», спонсировании, инвестировании и т.п. мистером Хартунгом вежливо, но твёрдо отвергались. Он был вполне самодостаточен и весьма доволен жизнью среди своих «железок». Попасть в его неотапливаемый и неосвещаемый «амбар» мог любой, но мало кто сумел бы отыскать это «потайное» место в северном предместье Чикаго – оно же не рекламировалось. Однако те, кто всё-таки проникал в это «восьмое чудо света» вполне могли рассчитывать на многочасовую экскурсию с бесконечными рассказами самого хозяина об удивительных историях, связанных со всеми этими ржавыми диковинами, которым он посвятил жизнь, которые он никогда не реставрировал и не подновлял, считая себя всего лишь их сторожем и отдавая себе отчёт, что с его смертью жизнь этих уникальных предметов не прекратится.
В мае этого года Ли Хартунга не стало. Единой экспозиции или музея создаваться не будет. Вся коллекция пойдёт с молотка.
Один из лотов предстоящего аукциона – тот самый Lincoln Zephyr 1936 года, который накануне мгновенно был опознан уважаемым fedyai.

История необычного дизайна вкратце такова.
В 30-е годы жил-был дизайнер и изобретатель Виллард Моррисон, имевший свой особый взгляд на окружающий мир и, в частности, считавший, что автомобили смотрятся гораздо привлекательнее, если выглядят шире. Так он и додумался до «двойного носа» (Dual Nose) или «решёток-близнецов» (Twin Grille), как хотите, так и называйте. По желанию владельца на автомобиль устанавливался передок, представлявший собой комбинацию двух уменьшенных копий оригинальной носовой части этой же модели. Моррисон разработал несколько вариантов для Паккардов, Фордов и Линкольнов. Продавались «двойные носы» штучно, то есть народ не поддержал идею. До нашего времени почти ничего не сохранилось. Никто и никогда со времён Морриса не пытался делать ничего подобного.


Искренне жаль, когда чудаки и безумцы покидают этот жёсткий, прагматичный и неласковый к ним мир.
Без них он многое теряет…