Category: дизайн

Category was added automatically. Read all entries about "дизайн".

Невероятные приключения «американцев» в России

Прочитано на oldtimer.ru

Ни одна «Олдтаймер-Галерея» не обходилась без американских автомобилей, столь обожаемых московской публикой. За что же мы любим эти машины с другого континента? За небывалые размеры? Дизайн «детройтское барокко»? Необычайную плавность хода? Или за полицейские развороты из детективов? Нет чёткого ответа у загадочной русской души...




Читать полностью

Недолгая «оттепель» дизайна. Продолжение

Прочитано на oldtimer.ru
Автор: Андрей Крюковский

После затянувшейся паузы предлагаю вашему вниманию очередную историю про Специальное художественно-конструкторское бюро.
Исследовав верхний уровень архива Эрика Сабо, я перешел на следующий, более глубокий информационный пласт. Для этого пришлось доставать из дальних ящиков давно не достававшиеся папки и теребить патриарха советского автодизайна настырными вопросами: «А вот про эту машину Вы что-то можете припомнить?»



Читать далее...

Прекрасное дитя Моссовнархоза или недолгая «оттепель» дизайна

Прочитано на oldtimer.ru
Автор: Андрей Крюковский

По долгу службы в ранге режиссёра популярно-технического кино мне случается общаться с представителями далёкой советской эпохи, именуемой невнятным термином «оттепель». По вполне понятным причинам подобное общение случается все реже и реже...
Но, не будем о грустном.
Работая над телесериалом «Колёса Страны Советов» (ТК «Звезда», 2011-2012гг.), я познакомился с аксакалом советского дизайна — Эриком Владимировичем Сабо.



Читать далее...

Спич про «ЗиЧ»

Прочитано в блоге Андрея Мятиева на oldtimer.ru

Часто слышу мнение о том, что, дескать, в СССР велосипеды были — барахло, дизайном убоги и качеством — отвратны. И не то, что не хотели выпускать наши велостроители красивую и качественную продукцию, а не могли и не умели.

11
Читать далее…

Забытый в гараже Jaguar E-type был продан за $169000

Прочитано на oldtimer.ru

Jaguar E-Type давно стал иконой автомобильного дизайна, и одним из доказательств этого может служить его пребывание в коллекции нью-йоркского Музея современного искусства.
Неудивительно, что эта машина пользуется неослабевающим интересом у любителей олдтаймеров.

4
Интересной новостью стало известие...
Читать далее…

1934 Streamlined Henderson

Прочитано на oldtimer.ru

Годы между двумя мировыми войнами были плодородным временем для мечтателей, дизайнеров и модернистов. Знание аэродинамики, которое вышло из молодой авиационной промышленности, повлияло на все: от украшений арт-деко до движения «обтекаемости» в области промышленного дизайна.

5

Одним из красивых примеров этого движения стал необычный мотоцикл...
Читать далее…

1 из 150: Опередившая время

Татра Т87 — один из самых интересных автомобилей, которые мне доводилось встречать.
Помню, с какой любовью рассказывали мне о ней чехи в Техническом Музее Праги. Жаловались, что коварный Фердинанд Порше «содрал» с неё дизайн «Жука», а американцы для своего Tucker 1948 года «позаимствовали» третью фару «циклоп», заднее расположение двигателя и независимую подвеску всех колёс.
При этом и «Жук», и Tucker стали культовыми, а Татра осталась в тени.
Однако, это не совсем так, у необычной чешской машинки с уникальным движком V8 воздушного охлаждения в современном мире немало поклонников и ценителей. На Конкурсе элегантности в Крокусе Татра наверняка станет настоящей звездой.
Collapse )

Чудак из "города ветров"


Жил-был в пригороде Чикаго «городской сумасшедший» по имени Ли Рой Хартунг. Более полувека стаскивал в огромный ангар как он сам выражался «мусор». При этом за всю жизнь из своей огромной коллекции не продал ни гайки и больше всего на свете боялся потерять независимость. Именно поэтому все многочисленные предложения о «раскрутке», спонсировании, инвестировании и т.п. мистером Хартунгом вежливо, но твёрдо отвергались. Он был вполне самодостаточен и весьма доволен жизнью среди своих «железок». Попасть в его неотапливаемый и неосвещаемый «амбар» мог любой, но мало кто сумел бы отыскать это «потайное» место в северном предместье Чикаго – оно же не рекламировалось. Однако те, кто всё-таки проникал в это «восьмое чудо света» вполне могли рассчитывать на многочасовую экскурсию с бесконечными рассказами самого хозяина об удивительных историях, связанных со всеми этими ржавыми диковинами, которым он посвятил жизнь, которые он никогда не реставрировал и не подновлял, считая себя всего лишь их сторожем и отдавая себе отчёт, что с его смертью жизнь этих уникальных предметов не прекратится.
В мае этого года Ли Хартунга не стало. Единой экспозиции или музея создаваться не будет. Вся коллекция пойдёт с молотка.
Один из лотов предстоящего аукциона – тот самый Lincoln Zephyr 1936 года, который накануне мгновенно был опознан уважаемым fedyai.

История необычного дизайна вкратце такова.
В 30-е годы жил-был дизайнер и изобретатель Виллард Моррисон, имевший свой особый взгляд на окружающий мир и, в частности, считавший, что автомобили смотрятся гораздо привлекательнее, если выглядят шире. Так он и додумался до «двойного носа» (Dual Nose) или «решёток-близнецов» (Twin Grille), как хотите, так и называйте. По желанию владельца на автомобиль устанавливался передок, представлявший собой комбинацию двух уменьшенных копий оригинальной носовой части этой же модели. Моррисон разработал несколько вариантов для Паккардов, Фордов и Линкольнов. Продавались «двойные носы» штучно, то есть народ не поддержал идею. До нашего времени почти ничего не сохранилось. Никто и никогда со времён Морриса не пытался делать ничего подобного.


Искренне жаль, когда чудаки и безумцы покидают этот жёсткий, прагматичный и неласковый к ним мир.
Без них он многое теряет…