Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Любимый внук «АНТИЛОПЫ-ГНУ»

Ещё один курьёзный «чудо-агрегат», который можно будет увидеть на мартовской Олдтаймер-Галерее в Сокольниках – вездеход ГМВ-2 «Гундрины Михаил и Всеволод, вторая модель» задуман в 1970 конструктором из Оренбурга М. Гундриным (В. Гундрин – его сын), построен вчерне в 1985-м, «доведён до ума» к 1990 году.

Collapse )

ЯК-истребитель

Давненько на Олдтаймер-Галерее не выставлялись самолёты.
На этот раз традиция будет продолжена и вновь крылатым экспонатом порадует постоянный и верный участник выставки — Музей Техники Вадима Задорожного. Но теперь это будет не зловещий вражеский Мессер, как в 2006 году, а наш родной ЯК-1, что особенно приятно!

Причём самолёт будет экспонироваться в процессе реставрации — в виде каркаса, через который можно будет рассмотреть все органы управления, приборы, тяги и всё то, что в конце-концов скроется под обшивкой. И станет по окончании реставрации ЯК просто «уникальным экспонатам». Поэтому сейчас не упустите возможность увидеть «уникальный экспонат, экспонирующийся в уникальном виде». Такое вряд ли где ещё покажут — реставраторы не очень-то любят показывать публике «полдела».

0001
Collapse )

Игорь Сикорский взлетает на БИС

Фестиваль технических музеев
Москва, Крокус Экспо
27-30 сентября 2012
Из экспозиции музея Жуковского

ЖЖ-19

Самолет «БИС-2» — третий русский самолет, поднявшийся в воздух в 1910 г. Сконструировал и построил его Игорь Иванович Сикорский — сын известного киевского профессора-психиатра, талантливый авиаконструктор, ученый и изобретатель, один из пионеров авиации в России. И.И. Сикорский окончил Киевский политехнический институт. Впоследствии был одним из организаторов студенческого Воздухоплавательного кружка при этом учебном заведении.
Располагая в то время необходимыми средствами, Игорь Иванович организовал производственную базу — мастерскую в двух построенных им ангарах на Куреневке неподалеку от Киева. Первым летательным аппаратом, который увидел свет в этих стенах, стал самолет «БИС-1» (конструкторы: Ф.И. Былинкин, В.В. Иордан, И.И. Сикорский) — двухстоечный биплан с форменным хвостом. На этом самолете, построенном в 1910 г., его строители учились рулить. Летать самолет не мог: мощность двигателя была недостаточной. После трех недель руления самолет был перестроен в следующий тип «БИС-2» с более мощным французским двигателем «Анзани» в 25 л. с. Размеры самолета оставались прежними, и лишь среднюю клетку крыльев усилили. Двигатель был установлен над передней кромкой нижнего крыла с тянущим винтом. Сиденье летчика — за двигателем.
Три недели напряженной работы от зари до зари — и самолет был готов. 2 июня 1910 г. «БИС-2» выкатили из ангара. На другой день И. И. Сикорский сделал на нем первый подлет, а 11 июня совершил удачный полет по прямой — 200 м в длину и 1,5 м в высоту продолжительностью 12 с. Полет был выполнен в присутствии спортивных комиссаров Киевского общества воздухоплавания. Самолет «БИС-2» официально был признан третьим русским самолетом, поднявшимся в воздух в 1910 г.
В дальнейшем было сделано около 50 полетов на высоту до 10 м, но малой продолжительности. 3 июля 1910 г. был выполнен полет на дальность 600 м за 42 с. Все полеты совершались только по прямой, поскольку не хватало запаса мощности двигателя и при малейшей попытке повернуть в строну самолет терял высоту и скорость.Collapse )