February 15th, 2020

Гордость отечественного автопрома – ГАЗ-61

Появление на свет этого автомобиля в 1939 году ознаменовало собой даже не этап, а новый уровень отечественной автомобильной промышленности. Впервые в СССР был создан не просто работоспособный полноприводник, а машина с поистине феноменальными, особенно для тех лет, ходовыми качествами.



Разработал ее гениальный Виталий Андреевич Грачёв (1903-1978 гг.), по праву входящий в десятку лучших автомобильных конструкторов всех времен и народов. Уже в 34-летнем возрасте он отлично понимал, что из тогдашней «вездеходной» схемы 6х4 «выжато» все – это вчерашний день, тупик. И решился на смелый шаг – письмо наркому обороны Клименту Ефремовичу Ворошилову с предложением создания армейского автомобиля 4х4, а для этого – закупки только появившегося в США прототипа «Мармон-Херрингтон» ЛД-2. В те годы последствия такого шага могли быть любыми, но результат превзошел ожидания: вскоре ГАЗ получил легковой «Мармон» 4х4, обладавший завидной проходимостью. Его испытания, во-первых, убедили в верности выбранного пути, а во-вторых, позволили избежать многих изъянов, присущих «американцу».Collapse )

Самоходный аппарат

Коль скоро на мартовской «Олдтаймер-Галерее» будет присутствовать знаменитый ЗиС-8 (работа мастерской Шаманского), не могу не задать давно занимавший меня вопрос - за что же его прозвали «Фердинандом»? Какая может быть связь у МУРовского автобуса с немецкой «самоходкой»?